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4 도어 쿠페의 전체 라인 화가 완성

쿠페는 원래 프랑스어로 "잘린"라는 뜻으로, 4 도어 세단을 짧게 한 2 도어 모델의 일이었다. 그러나 2004 년에 키가 작은 4 도어 세단을 '4 도어 쿠페'라고 표현하고 큰 성공했다 "메르세데스 벤츠 CLS '에서 발단이 세그먼트는"포르쉐 파나 메라' '아우디 A7' '애스턴 마틴 라 피드'와 이어 SUV와 함께 최근에 탄생 한 새로운 자동차 카테고리로 인정 된 것 같다.

BMW도이 흐름을 타고 2012 년에 '6 시리즈 그란 쿠페'를 출시하고 2018 년까지 7 만대를 판매했다. 2014 년에는 '4 시리즈'에도이 변형을 추가 지난해까지 30 만대를 넘는 히트작이되었다. 또한 지난해부터 '8 시리즈」에도 그란 쿠페 보태면서 몸 카테고리에서 풀 라인업을 형성 할 기세 다.

그것을 증명하는 것이 이번에 새롭게 라인업 된 "2 시리즈 그란 쿠페 '이다. 기반이되고있는 것은 물론 '1 시리즈 "에서 아키텍처는 소형 FWD 모델을 커버하는"UKL2'이다.

BMW로서는 오랜만의 완전한 신모델 시승회는 실망스러운 흐린 하늘이 펼쳐지는 리스본 교외에서 열렸다. 시승 한 상위 모델의 "M235i xDrive '에서 전장 4540 (4355) × 전폭 1800 (1800) × 전고 1430 (1465) mm, 휠베이스는 2670 (2670) mm, 공차 중량은 1645kg (※ EU)에서 있다. 즉 () 내의 1 시리즈 해치백보다 약 200mm 짧고 약 30mm 낮고, 휠베이스는 동일하다. 또한 트렁크 용량도 430L과 몸이 긴만큼 해치백보다는 50L 크다.

해치백 1 시리즈보다 지금의 시대에 어울린다

승 강성이 좋은 프레임리스 도어를 열면 운전석은 최신 인포테인먼트 전체 디지털 사양의 운영 체제 7.0에서 음성 조작도 가능하다.

탑재되는 엔진은 M135i와 같은 2L 터보로 최고 출력 306ps (225kW), 최대 토크 450Nm을 발생한다. 조합되는 변속기는 8 단 AT로, 최고 속도는 250km / h, 0-100km / h는 4.9 초 발표되고있다.

1750rpm에서 이미 450Nm을 발생하는 엔진은 8 단 AT와의 궁합도 좋고, 빠른 흐름의 포르투갈 프랑스의 고속도로를 리드하면서 달리는 수 있었다.

다소 쾌적 성 중시의 섀시 세팅하면서 스티어링에 반응하는 행동은 빠른 발랄한 인상이다. 아마 10mm 낮춰 진 중심 의한 것일 것이다. 또한 시트 앞으로 7mm 들어 미묘한 세팅이 앞으로 시선을 개선하고있다.

우아한 스타일에서 상상도 할 수 없지만 고갯길에서 과감하게 공격하는 것도 가능하고, 그런 장면에서는 토루센 데프 잠금이 안정된 트랙션을 약속 해 준다.

이 그란 쿠페의 타겟층은 탈 해치백 파, 즉 실용성보다 라이프 스타일 중시의 30 ~ 40 대 남성이라고하지만 이번 시승 느낌은 적어도 스타일, 그리고 동적 성능이 목적에 맞는다고 느꼈다 . 라는 것은 나중에 해치백 1 시리즈를 타고 보면, 본래는 실용성이 높은 5 도어이지만 왠지 땅딸막하고 시대의 흐름을 느끼고 말았다.

2 시리즈 그란 쿠페에는이 M235i xDrive 외에 1.5L 3 기통 엔진을 탑재 한 '218i 그란 쿠페'유럽에서는 2L 4 기통 디젤을 탑재 한 '220d 그란 쿠페'도 준비되어있다.

일본에서도 BMW 재팬이 선행 예약을 시작했으며 가격은 665 만엔으로, 빠르면 3 월 중순에는 딜러에 차량이 늘어서 것이다.

스펙

[M235i xDrive]
전장 × 전폭 × 전고 = 4540mm × 1800mm × 1430mm
휠베이스 = 2670mm
구동 방식 = 4WD
엔진 = 2.0L 직렬 4 기통 DOHC 직분 사 터보
최고 출력 = 225kW (306ps) / 5000rpm
최대 토크 = 450Nm (45.9 kg-m) / 1750-4500rpm
연료 = 프리미엄
변속기 = 8 단 AT
WLTC 모드 연비 = 7.1-6.7L / 100km
0-100km / h 가속 = 4.9 초
최고 속도 = 250km / h
서스펜션 = 전 : 스트럿 식
        후 : 멀티 링크 식
타이어 크기 = 전후 : 225 / 40R18

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